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改装里困难多:川崎EX-400 CAFE RACE养成记(连载4)

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只花钱不动手的不叫改装:川崎EX-400 CAFE RACE养成记(连载1

电脑、砂轮都是工具:川崎EX-400 CAFE RACE养成记(连载2)

改装先学拆车:川崎EX-400 CAFE RACE养成记(连载3)


前轮毂试装到“心中的那抹绿”上,宽度确实比以前的大,好在轮毂能整体放在减震中间,但是碟刹盘无法卡到原来的卡钳内部,需要制作碟盘和轮毂连接盘,这样就不用改装上下三星了,省了很多时间和成本。 

      

这里安装前轮的时候需要把测速度那套机械机构拆掉,然后固定轮毂两侧的轴套需要磨短。这里用到台钳,用于加紧物件,5寸台钳了275元。临时打磨轴套,测量好尺寸是为了后期加工链盘做准备。 



由于原车的前轮轮辋规格是MT2.5,改装之后变成了MT3.5。整个前轮能安装到两减震中间,前提是原来的测速机构要拆除,由于刹车盘的位置也发生了变动,刹车盘也无法安装到原车卡钳之中,需要做个转接码。




通过图片可以看到卡钳和碟片配合好位置后,但是卡钳无法和减震筒的固定架结合,卡钳是日清的,原车的刹车也发软,刹车效果不是很好,有关如何简单维修卡钳的方法后面会讲到。





这里两个碟刹盘宽度比原来宽出2厘米,这里就需要设计一个类似凸字形状圆盘扣在原车的前轮毂碟片固定面上,然后把刹车盘再安装到这个圆盘上。

      

这里有位机械加工的高手,干车床铣床钻床数控机床快25年了,技艺精湛,师傅听了我的意思马上就画出了具体尺寸图纸。由于需要两块直径220mm厚度10mm的铁圆盘,很多加工厂不愿意给你单独切割,然后让我去他们院里找切割剩下的下脚料。最后在搬动一堆圆饼之后终于找到两块厚度12mm直径230mm圆铁饼,一共四十元。



其实这种设计方法厂家是不允许的,增加车体重量,铝合金这材料不错;考虑到改装成本还是舍弃重量这个考量因素,鱼和熊掌不可兼得。


2016年9月23日,师傅终于有时间来给我加工圆盘了,上一张师傅认真加工的风采照片,技术杠杠滴。加工这两个圆盘和之前车了车轴,轴套一共200元。最后我做好了改装摩托,特意骑到他的加工车间门口,他脸上也露出了自豪的笑容。


      

圆盘终于加工完成,效果也不错,配合紧密。根据固定刹车盘的螺丝,钻孔会倒角;这就是加工出来的前刹车盘转接圆盘,一共两个,从外表看着完成的成品,几何给人带来的机械美。




这个凹圆坑就是用来扣到轮毂固定面上的,  通过上面这几张照片,大家会很快明白我之前描述的凸字形构件到底是个什么模样了。


 

前轮数据得出后,便是计算后轮相关安装尺寸,轮毂的增大意味着平叉需要更大的宽度,那就切割原车平叉重新加宽,可以后平叉加长部分采用什么材料和结构呢?  



想了一晚上,第二天一早直奔钢铁废品回收站,终于找到一个好料,就是汽车的下摇臂,很结实。但这个摇臂需要一切两半,两半又不是对称结构,怎么办呢?找到专门做汽车维修的刘兄,他给我找了一对面包车的下摇臂,能用。


开始焊接,刚开始焊接上之后,球头那边朝外,但是后期发现轮毂还是无法装进平叉里面。焊接用的是普通的那种焊条直流逆变焊机,质量轻方便携带但是焊渣很多,不如二保焊焊接效果好。焊接电流大概在100A左右,这个电流根据实际情况调整。


最后,决定把刚焊接好的下摇臂切割下来重新焊接,又忙到晚上,这里焊接加长摇臂的时候,需要很精确的计算,稍有偏差,装配好后轮子会侧歪着。这里怎么解决呢?这里就用到了高度尺,把后平叉放在一块厚的钢化玻璃上面,店里的柜台正好是10mm厚度钢化玻璃,放在上面,把左右两个摇臂摆好位置,测量好尺寸,用电焊电焊一下固定住,然后再细微调整一下位置。


今天是2016年8月31日,又忙到很晚,焊接完成后又遇到了很多新问题,例如发动机链轮和后轮链轮不在同一直线问题,后摇臂强度问题,一时没有想出解决办法,那就先放一放,当一个人的大脑在密集思考一些问题时会走偏路,放一放之后会想出很好的办法。



接下来再介绍一种化学工具--脱漆剂。

这种灌装的脱漆剂属气雾剂型高效剥离型脱漆剂,施工简单,而且对金属底材无腐蚀,但是对一些塑料有腐蚀,主要用于自干醇酸漆,氨基烤漆,硝基漆,丙烯酸漆以及部分环氧和低温固化双组分油漆的脱除。



改装摩托,把需要脱漆的地方喷涂后,三分钟后旧漆膜软化起泡,发脆然后用气枪或者高压水枪冲洗干净就好。注意这个漆别喷到眼睛中,而且还易燃。本次改装一共用了40瓶脱漆剂,一瓶价格10元左右。



接下来就是给“心中的那抹绿”更换发动机颜色,发动机前前后后改了两次颜色,第一次因为没有处理好底子,漆面大面积脱落,只能脱掉漆再次处理,后面会有详细介绍。因为文章是随着改装时间写的,后面会介绍到第二次是如何喷涂发动机的。



2016年9月1日又是炎热的一天,把发动机的进气口可排气口堵好,水管处也堵好,凡是发动机内部与外界连接的地方都堵好,意外掉进去杂物可就麻烦了。



接下来就是一遍一遍的脱漆过程了,光脱这个发动机的漆就用了七八瓶脱漆剂,过程很枯燥。准备一个浇花喷洒农药的小壶和刷子,一遍遍的除漆。刷子和喷壶20元。

 

只要功夫深,铁杵磨成针。忙了一两个小时,晚上七点半终于发动机的衣服给脱掉了,有点赤裸裸的感觉,


2016年9月2日一早送到伙计李哥这里,简单的喷涂一下,因为很少有对发动机喷漆换色的,大家也缺乏相关经验,试试看吧,静等把伙计先放在这里,等下午忙完了,开车来接老伙计回家。


经过李哥的一番精心喷涂,科鲁兹红,这颜色确实骚,很好看,颜色亮。原车发动机的电镀件工艺确实不错,二十年了,光泽还是这么亮。

这里好多车友会提出好多问题,例如发动机要喷高温漆之类的问题,对的,后面会有详细介绍。缸头的散热片是最热的地方,那里最好不要喷漆。



老伙计被接回家了,赶紧把发动机摆好位置,来个错位拍照。红红的颜色是不是很澎湃呀。又来活了,还得干活赚钱。夏天修空调都会忙到晚上十一点往后,你想知道原因吗?现在服务业太难做了,热天来之前提前修理好空调,非得热的时候才开空调,那会基本就是排队了,有些用户伺候不好就投诉,好脾气也就是这么慢慢磨出来了,改装摩托也是需要慢脾气的。后面继续给您讲如何进行的改装。



(编:发动机喷气,最好是把所有的螺丝和附件都档上,不喷漆,这样才能出来整体的效果,有层次感


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