开车的人，对“积碳”这个词不会陌生，车子打火困难了、怠速抖动了、油耗高了，4S店的师傅会例行公事地告诉你：先清清积碳试一下。
对于不太严重的积碳，4S店爱用“打吊瓶”的方式解决，其实就是让清洗剂在发动机某些部位过一下，效果一般般。
给顾客加油时，发现发动机积碳太多了，建议车主加油时，加点汽油添加剂清理和预防积碳。有的人听进去了，但更多的人不以为然，认为我们在忽悠他们消费，觉得添加剂就是“安慰剂”，没多大用。
别急，专家的意见也找到了。
这是一篇“2013汽车工程学会年会优秀论文”，怎么样，档次够不够？这篇论文题为《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》，是比亚迪汽车工程研究院三位专业人员写的。（在此特向论文作者张宏洲、廖银生、李传宝致谢）
虽然是篇专业论文，外行也能看个大概意思，咱们直扑干货吧。
论文说了：自然吸气发动机，爱积碳的是进气门；直喷发动机就多个烦恼，除了进气门，又加了个喷油嘴。
论文说了：积碳的结构比较疏松，容易吸收燃油和混合气，从而改变“空燃比（空气和燃油的比例，也就是混合气的浓度）”，影响发动机的性能。
注意！论文还说了：汽油清净剂对喷油嘴的积碳有良好的清洁效果，因此，直喷发动机应该在每次保养时使用适量清净剂。（直喷机的燃油是直接在气缸内喷射的，汽油和添加剂清洗不到进气门）
积碳是哪儿来的？
积碳主要来自汽油和机油，还有空气中的灰尘；喷油嘴和燃烧室中的积碳更多地来自汽油，进气门上的积碳更多地来自机油——想想我们的油品质量和空气质量，发动机内部更容易被搞脏也不难理解。
什么情况下容易积碳？
非直喷的自吸发动机如果加了汽油添加剂，可以清洗到进气门背面的积碳。直喷机的喷油嘴在燃烧室里，加了添加剂的汽油冲刷不到进气门，也就对积碳无能为力。
最倒霉的就是直喷发动机的喷油嘴，直接深入到高温高压的燃烧室内，工作环境那叫一个恶劣。更可悲的是，发动机工作模式是先喷油再点火，当发动机熄火时，会有喷出的燃油并未燃烧，随着温度逐渐降低到230 ~350 °C，一部分燃油便化身积碳，紧密团结在喷油嘴周围。
直喷发动机就是有这种富贵病，所以当加油员提醒你加点添加剂时，车主也别只顾着反感和指责！
燃油添加剂按功能有清净剂、抗氧剂、破乳剂、辛烷值提升剂等多种类型，按专业说法，汽油清净剂“是能够由消费者在加油前使用的有限种类之一”，也就是说，添加剂种类虽多，但普通车主能买到的所谓的汽油添加剂主要就是清净剂。
清净剂是干嘛的？
就是清除发动机内部积碳的
清净剂的主要成分是聚异丁烯胺，“它具有类似洗涤剂的化学结构，一端是极性基团，一端是非极性基团。非极性基团能够确保产品在燃油中的溶解性；极性集团能够吸附在积碳或金属部件的表面，分别起到清除积碳及防止积碳生成的作用，即通常所说的清洁跟保洁作用。
汽车发动机内部积碳是难免的，积碳严重了，就会闹毛病，尤其是缸内直喷的发动机，娇气的喷油嘴最容易受到积碳的骚扰。不管车主能不能感觉到，积碳就在那里，一天天的生成。
你或者平时加添加剂清理着点，或者等积碳严重了到4S店集中处理，从时间和金钱上考虑，还是前者更合理些。
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